南京远驱老款app
v2.3.8
南京远驱老款app是一款经典版本的数据控制服务平台，你可以在这里对各种参数数据进行调试，直接查看机器的工作状态，并且所有的运行记录都会进行自动保存，对比起来更加方便。通过南京远驱进行定位进行路线规划，所有参数自行搭配，让你随时随地了解其中的运行规律。
南京远驱控制器调试教程
如图所示：
南京远驱老款app如何调节跑得更远
为了让南京远驱控制器跑得更远，我们可以采用以下方法进行调节：
1、调整信号发射强度：南京远驱控制器有一个发送复位按钮，可以通过按下该按钮调整发射的信号强度。如果距离较近，则可以适当降低强度，如果距离较远，则可以适当增加强度，这样可以有效地解决信号短的问题。
2、调整天线方向：天线是南京远驱控制器信号传输的主要通道，如果调整天线方向不正确，则信号传输距离会大大受到影响。因此，在调节控制器距离的时候，可以适当改变发射和接收天线的位置和方向，找到信号传输最佳状态。
3、确保周围环境：南京远驱控制器的信号传输会受到周围环境的影响，比如墙壁、建筑、天气等。因此，在使用南京远驱控制器时，需要尽可能保证周围的环境和空间畅通无阻，防止信号传输时被干扰，从而影响距离。
通过上述步骤的调节，可以有效地解决南京远驱控制器距离短的问题，让控制器能够更好的控制电机运行，并保证运行的安全性。
南京远驱老款app辅助参数
5.1三速控制：高速档，中速档，低速档
电流比例通过4个参数调节。
高速档：手机APP/电脑上显示D。动力全开，工作在最大线电流和最大相电流，以及最大转速。
中速档：手机APP/电脑上显示DM。动力开一部分，相电流影响起步加速，线电流影响最高车速，另外也有转速限制，一般设定为，中速相电流比例为最大相电流的75%，中速线电流比例为最大线电流的50%。
低速档：手机APP/电脑上显示DL。动力开一部分，相电流影响起步加速，线电流影响最高车速，另外也有转速限制，一般设定为，低速相电流比例为最大相电流的50%，低速线电流比例为最大线电流的25%。
5.2 停止回流，最大回流：反充电时的充电电流限制
对于电子刹车功能，在刹车时，整车给出刹车信号送到控制器，控制器检测到刹车信号后即以停止回流的电流进行电子刹车，并且刹车电流不超过最大回流值。
注意要使用电子刹车功能时，必须在跟随项中选择电子刹车来启用此功能。并设置回流电流。注意设置参数时最大回流一般比停止回流大25%~50%。
5.3 0电量系数，满电量系数
默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值。
但是有个别电机类型和整车匹配很差，起步低速段，中速段会感觉到明显的共振抖动. 调整LM值会有改善.
先从22开始，若低速段加速抖动，则降低LM，从16，14，12，11，8，5开始测试效果,中间那些数字也会起作用，一般考虑宁可大些，尽量不要太小。太小会控制不住电流，引起MOE/OVER保护，甚至烧控。所以当抖动消失后的LM值就是最佳参数，不要再调小。
注意MOE 为1表示MOE保护有效，而MOE为0则保护无效。
图片
5.4 欠压保护
有些电机和整车在LM=22时非常流畅，但是改小后反而会带来抖动，所以要注意在LM=22的情况下没有问题就不去调节这个参数。
或者发现抖动共振出现后，LM值从22改小16，14，。。。甚至5都没多大效果，则说明和这个参数无关，此时一定要改回到最大值，比如22，而不是随意一个数字保留在控制器里面。
5.5 速度表校准
霍尔脉冲仪表：霍尔脉冲个数1~16，485仪表通过这个脉冲数可以校准速度显示。
模拟仪表：60V对应10000RPM
5.6 速度表方式：脉冲/模拟/隔离脉冲
5.7：巡航
巡航有接地巡航和浮空巡航方式，一般选择接地巡航，也就是巡航线和地接触一下，开启巡航功能，以当前速度自动行驶。再按一次或者加一次油门或者刹车就会退出巡航进入手动行驶模式。
注意巡航的最高速度由低速档最高转速限制。如果超过低速最高转速时按巡航，自动行驶时，会自动降低速度到低速档最高转速行驶。
软件特色
1、软件的页面设计简洁明了，各个功能就在首页上可以看到，无需任何复杂操作。
2、每到月底系统就会自动呈现出一个报表曲线，显示我们当月出行距离和出行时间。
3、可以帮助用户实时了解自己电动车的剩余电量，如果电量不足，系统也会以短信的方式提醒我们。
软件亮点
1、智能控制：软件采用先进的控制算法，能够实现对电动车辆的精准控制，包括速度、加速度、转向等，为用户提供流畅、稳定的驾驶体验。
2、多样化的驾驶模式：软件提供多种驾驶模式选择，如经济模式、运动模式等，满足不同用户的驾驶需求。
3、电量管理：软件内置电量管理系统，能够实时显示车辆电量、续航里程等信息，帮助用户合理规划行程，避免电量不足带来的困扰。
软件测评
实时监控车辆行驶轨迹，相关信息十分完整。
更新日志
v2.3.8版本
修复部分bug
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